成都铁半城的历史变迁：走进世博双子园

成都，天府之国，物产丰富，资源充沛，但几千年的历史都证明成都是一个很优秀的农业城市。处于四川盆地的地理环境也决定了这里相对闭塞的交通条件，新中国成立以来，农业显然不是一个城市发展的核心竞争力，那就要发展工业以及第三产业。其中必须要解决的就是运输的难题。因此新中国的第一条铁路——成渝铁路应运而生。

（邓小平同志在成渝铁路开工典礼上致辞）

1952年，成都站正式通车，7月宝成铁路开工建设，1954年双子园苏联专家楼及铁路职工宿舍建成，1956 —1959年铁二局、铁二院、西南局、成都局等“铁字号〞单位迅速在成都北门聚集，得名“铁半城〞，双子园的多层红砖瓦房，让居住于此的10万铁路员工及家属风光无限，充满苏联风格的大院及专家楼，是20世纪50年代中苏友谊和文化交流的见证。

（双子园多层红砖瓦房）

（苏联专家楼）

“一五”计划，成都被确定为全国工业建设8个重点城市之一，北半城成为成都核心中的核心，工业聚集，交通便利，商贸发达，但同时也“拖慢”了北半城2010年之后的发展脚步。

（双子园现状）

2010年，成都市贯彻落实成渝地区双城经济建设的重大战略部署，服务国内国际双循环，发布《成都市城市有机更新实施办法》，使得城北老区迎来新一轮发展机遇。

世博双子园位于一环路北侧，距离成都站约1公里，距离人民北路地铁站仅400米，城市交通通达，便利快捷，紧邻蓉北商圈核心区中央公园城市的绿轴，周边已建设区域开发强度高，业态完整，双子园本身浓厚的历史文化气息具有得天独厚的优势与区位稀缺性，是塑造成都幸福主城新地标的不二选择。

（双子园区位）